Перевозка и железная дорога

Сама механическая направляющая обычно представляет собой длинный тонкий кусок металла или сплава, который крепится к неподвижной поверхности. Подвижный компонент, который обычно представляет собой ползунок или каретку, крепится к направляющей через подшипники или втулки. Эта установка позволяет ползуну плавно скользить по рельсу, руководствуясь его точной и линейной геометрией.

Одним из ключевых преимуществ использования механических направляющих является их способность выдерживать высокие нагрузки и усилия. Они предназначены для поддержки широкого спектра нагрузок, от небольших легких компонентов до тяжелой техники. Это делает их идеальным выбором для применений, где требуется высокая грузоподъемность и жесткость.

Монтажные формы

Радиально-упорный шарикоподшипник быстрый и легкий автоматический выбор книги может обеспечить выбор, формы крепления радиально-упорного шарикоподшипника, есть спина к спине, лицом к лицу и тандемное расположение из трех. Спина к спине (два подшипника относительной широкой торцевой поверхности) установка, линия угла контакта подшипника вдоль направления диффузии оси вращения, может увеличить его радиальную и осевую жесткость угла опоры, устойчивость к деформации наибольшей; лицом к лицу (два подшипника относительно узкой торцевой поверхности) установка, линия угла контакта подшипника по направлению к конвергенции направления оси вращения, его жесткость угла опоры меньше. Поскольку внутреннее кольцо подшипника выходит за пределы наружного кольца, при сжатии наружного кольца двух подшипников исходный зазор наружного кольца устраняется, что может увеличить предварительную нагрузку подшипника; Тандемное расположение (широкий торец двух подшипников в одном направлении) при установке, линия угла контакта подшипника в одном и том же направлении и параллельна, может заставить два подшипника разделить одно и то же направление рабочей нагрузки. Однако при использовании этой формы крепления для обеспечения осевой устойчивости установки необходимо установить две пары подшипников в тандемном расположении на противоположных концах вала.