< >

Высококачественные железнодорожные подшипники

Железнодорожные подшипники - это разновидность подшипников, используемых на железных дорогах. Системы осей железнодорожных локомотивов с подшипниками колесных осей имеют различные конструктивные решения из-за различных условий применения. Локомотивы и пассажирские вагоны имеют буксы, а подшипники соединены с тележками через буксы. Грузовые железнодорожные вагоны не имеют осей. Коробка и подшипник соединены с боковой рамой тележки через подшипниковую опору. Подшипники воспринимают ударные нагрузки, возникающие между колесной парой и рамой тележки, а также выдерживают осевые нагрузки, возникающие при повороте транспортного средства. Несущая конструкция оси включает в себя цилиндрические роликоподшипники, цилиндрические роликоподшипники, конические роликоподшипники и конические роликоподшипники. В соответствии с требованиями к применению железнодорожных подшипников, осевые подшипники должны иметь длительный период без обслуживания, конструктивную конструкцию, обеспечивающую простоту обслуживания и высокую надежность.

Связаться сейчас

информация о продукте

Высококачественные железнодорожные подшипники

С развитием общества производство железнодорожного машиностроения продолжает совершенствоваться, а соответствующие технологии производства железнодорожных подшипников также постоянно совершенствуются. Основная функция подшипников качения в редукторе заключается в устойчивой передаче выходного крутящего момента при движении локомотива на высокой скорости, а это означает, что они должны выдерживать переменные ударные нагрузки человека в сложных условиях. Типы подшипников в основном представляют собой конические роликоподшипники, подшипники с четырехточечным контактом и цилиндрические роликоподшипники. Конфигурации подшипников сильно различаются, в основном в зависимости от конструкции и условий эксплуатации редуктора.

Основными эксплуатационными свойствами подшипников для коробок передач являются:

1. Высокая скорость;

2. Высокая грузоподъемность;

3. Вибро- и ударопрочность;

4. Высокая термостойкость.

Продление договора с РЖД - Эволюция

Высококачественные железнодорожные подшипники Преимущество:

По сравнению с подшипниками скольжения подшипники качения для железнодорожных вагонов имеют следующие преимущества:

1. Коэффициент трения подшипников качения мал, что может улучшить эффективную тягу локомотивов. Коэффициент трения подшипников качения намного меньше, чем у подшипников скольжения. Таким образом, подшипники качения, установленные на грузовых железнодорожных вагонах, могут значительно снизить пусковое сопротивление и сопротивление движению транспортных средств.

2. Повышена безопасность эксплуатации автомобиля. Вкладыш подшипника скольжения находится в непосредственном контакте с шейкой, площадь контакта большая, во время работы происходит быстрый износ, выделяется большое количество тепла, и его нелегко рассеивать. Следовательно, легко вызвать аварию термического вала; подшипник качения меньше изнашивается. Теплотворная способность также мала и легко рассеивается, поэтому она может снизить количество аварий с «горячим валом» и «нетерпеливых» и обеспечить безопасность вождения.

3. Подшипники качения имеют высокую скорость вращения и большую грузоподъемность. После оснащения железнодорожных вагонов подшипниками качения их погрузочный вес и допустимая скорость движения значительно улучшаются по сравнению с вагонами, оборудованными подшипниками скольжения.

4. Сокращается время обслуживания, ускоряется оборачиваемость транспортных средств и повышается эффективность использования транспортных средств. Для транспортных средств, использующих подшипники качения, отменяется осмотр вала, сокращается процесс ремонта первого уровня, удлиняется цикл технического обслуживания железнодорожных вагонов. Обычно устанавливаются подшипники качения. Когда тележка находится на техническом обслуживании, на подшипнике качения проводится только осмотр внешнего вида и проверка вращения. Если нет никаких отклонений, его можно продолжать использовать. Транспортное средство, использующее подшипник скольжения, напрямую влияет на эффективность транспортного средства из-за частого осмотра оси и длительного времени обслуживания.

5. Снизить эксплуатационные расходы железнодорожных вагонов, сэкономить много смазки, белого металла и других материалов. При нормальном использовании подшипники качения снимаются только для общего обслуживания, возвращаются на завод для капитального ремонта или после того, как подшипники качения были нагружены и использовались в течение определенного количества лет. Для списанных транспортных средств с подшипниками скольжения проверка оси должна проводиться каждые 6 месяцев, а смазка и втулка подшипника должны быть заменены.

6. Простота в использовании и обслуживании. Производство и техническое обслуживание подшипников качения достигли специализации и стандартизации, и они очень взаимозаменяемы. Регулировка, обслуживание, смазка, установка и разборка подшипников очень удобны. Поэтому подшипники качения широко используются в железнодорожных транспортных средствах.

Подшипник типа 353130B отменяет седло уплотнения; использует масляное уплотнение LL с низким коэффициентом трения; устанавливает пластмассовую стальную прокладку между задним упором и большим торцом внутреннего кольца подшипника, исключающую фреттинг-истирание на контактной поверхности между внутренним кольцом и задним упором