English
Português
Español
العربية
Блок каретки линейной направляющей
Линейная направляющая Каретка Блок
Канавка или ребро из металла или другого материала, которые могут нести, фиксировать, направлять и уменьшать трение мобильных устройств или оборудования.
Продольные канавки или гребни на поверхности направляющего рельса используются для направления и фиксации деталей машин, специального оборудования, инструментов и т. д. Применение направляющих рельсов в нашей повседневной жизни также очень распространено, например, раздвижные раздвижные двери, рельсы поездов и т. д. - это конкретные области применения направляющих рельсов.
Линейная направляющая Каретка
Метод обслуживания
1. Когда подшипники работают до определенного периода (или периода обслуживания), все подшипники будут удалены.
2. Промойте подшипники дизельным топливом или керосином, если есть технические условия, лучше всего открыть крышку уплотнения для очистки.
3. После очистки высушите чистящее масло и проверьте внешний вид на наличие повреждений.
4, с диаметром 150 мм или около того, диаметр радиально-упорного шарикоподшипника внутренний диаметр того же деревянного стержня (предпочтительно полая трубка), один конец закреплен подшипник.
5. Быстро поворачивая подшипник рукой, приложите другой конец палочки (деревянной трубки) к уху или микрофону аудиоусилителя, чтобы послушать шум вращения подшипника.
6. После фиксации подшипника поверните рукоятку горизонтально, чтобы проверить, не изношен ли подшипник и не болтается ли он.
7, ослабленный серьезный, чрезмерный шум вращения, серьезные дефекты в подшипнике FAG должны быть устранены, вместо этого используется та же модель.
8. Возьмите бочку, чтобы расплавить соответствующее количество смазки (высококачественное желтое сухое масло) с помощью гражданского огня (не перегретого), проверенный подшипник в бочке, пропитанной, чтобы не было переполнения пузырьков. Снимите подшипник до того, как смазка остынет, с небольшим количеством остаточной смазки. Снимите радиально-упорный шарикоподшипник после того, как смазка остынет, количество остаточной смазки велико. При необходимости определите количество остатка смазки.
9. Сотрите смазку снаружи подшипника мягкой тканью или туалетной бумагой и установите подшипник FAG на шкив в исходном состоянии. Работы по техническому обслуживанию завершены.
