English
Português
Español
العربية
Сложенные пары дуплексных шарикоподшипников
Сложенные пары дуплексных шарикоподшипников
Если установлена пара дуплексов, наружные кольца пары подшипников располагаются друг напротив друга, т. е. широкий конец обращен к широкому торцу, а узкий конец обращен к узкому торцу. Это позволяет избежать возникновения дополнительных осевых усилий и может использоваться в обоих направлениях для ограничения вала или корпуса диапазоном осевого зазора.
Из-за своего внутреннего и внешнего круга дорожки качения могут иметь относительное смещение по горизонтальной оси, поэтому могут одновременно нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку - комбинированную нагрузку (однорядный радиально-упорный шарикоподшипник может нести осевую нагрузку только в одном направлении, поэтому, как правило, часто используется при парной установке).
Сложенные пары дуплексных шарикоподшипников
Метод обслуживания
1. Когда подшипники работают до определенного периода (или периода обслуживания), все подшипники будут удалены.
2. Промойте подшипники дизельным топливом или керосином, если есть технические условия, лучше всего открыть крышку уплотнения для очистки.
3. После очистки высушите чистящее масло и проверьте внешний вид на наличие повреждений.
4, с диаметром 150 мм или около того, диаметр радиально-упорного шарикоподшипника внутренний диаметр того же деревянного стержня (предпочтительно полая трубка), один конец закреплен подшипник.
5. Быстро поворачивая подшипник рукой, приложите другой конец палочки (деревянной трубки) к уху или микрофону аудиоусилителя, чтобы послушать шум вращения подшипника.
6. После фиксации подшипника поверните рукоятку горизонтально, чтобы проверить, не изношен ли подшипник и не болтается ли он.
7, ослабленный серьезный, чрезмерный шум вращения, серьезные дефекты в подшипнике FAG должны быть устранены, вместо этого используется та же модель.
8. Возьмите бочку, чтобы расплавить соответствующее количество смазки (высококачественное желтое сухое масло) с помощью гражданского огня (не перегретого), проверенный подшипник в бочке, пропитанный, чтобы не было переполнения пузырьков. Снимите подшипник до того, как смазка остынет, с небольшим количеством остаточной смазки. Снимите радиально-упорный шарикоподшипник после того, как смазка остынет, количество остаточной смазки велико. При необходимости определите количество остатка смазки.
9. Сотрите смазку снаружи подшипника мягкой тканью или туалетной бумагой и установите подшипник FAG на шкив в исходном состоянии. Работы по техническому обслуживанию завершены.
